转载自：蓝海亿观网

作者：亿观资讯组

作为生态级的大霸主，亚马逊动一个小指头，可以让一批从业者“生”，也可以让一批从业者“死”。

当然，我们乐见亚马逊打击无良从业者，鼓励良心从业者。

这一次，亚马逊挥刀砍向了一小撮无良货代：亚马逊在后台改版了货件页面，更新了一个功能，允许卖家“查看自己的货具体送到哪个仓库了”（有卖家称10月底已经可查询）。

看似漫不经心的一个小动作，却让广大卖家“炸开了锅”。

原来，许多卖家发现，自己原本要送到美东仓库的货，却被货代送到了美西仓库。这就是说，货代收了更远的美东仓库配送费，却将货送到了更近的美西仓库，这就是被称为“远仓近送”的操作。

比如，派送地址明明是更远的FTW5仓库，但实际上，货物却被送到了更近的美西XLX2仓库。

 

在正常情况下，亚马逊的美西仓库会收下这些货物，哪怕该收货仓库与预约单的配送仓库不一致。

这可能导致了很严重的后果，美西仓库收货之后，亚马逊不得不将货物进行内部调度和转运，这将消耗不少时间，尤其是在旺季，耗时更长，流程更复杂。

这样一来，会导致卖家货物延迟上架。于是，出现了卖家明明看到了自己的货物已经“check in”，但迟迟无法上架的情况。

此时，卖家无论开多少Case，催促亚马逊也无济于事，因为是自己送错仓了，再催也没有用。

由于延迟时间太长，可能导致一批卖家错过旺季最佳销售时间，最终将一批货砸在自己手上，尤其是对于销售圣诞用品等季节性的产品的卖家来说，这几乎是毁灭性的。

除了延迟上架影响销售，卖家还得承受一系列的“次生灾害”，包括延迟商家、断货等造成的listing排名下滑；送错仓的行为，将会记录在卖家账户绩效考核中，如果送仓准确率低于70%，可能会让买阿基遭到几个惩罚：一、警告；二、店铺二审；三店铺关闭。

 

货代为什么要这样做呢？

因为可以省钱、大幅度降低末端费用，这样一来，可以向卖家报低价，从正规操作的货代公司手里抢活干，同时，可以让自己保持一定的利润空间。

这一操作，害了三方。一方面卖家延迟上架，库存滞销、导致账号二审甚至封号；另一方面坚持阳光操作、规矩办事的卖家无活可干，无饭可吃；最后，亚马逊增加人力、物力，扣减对中国卖家的“印象分”。

亚马逊已经注意到了这个情况。目前美国站已经向违规操作的承运商发出了警告邮件，要求预约舱单准确性大于70%。只有满足这个条件，未来才有资格交付到亚马逊的仓库（设施）。具体一些是，如果8周内4次低于70%，那么，承运商的运营中心账户将被暂停。

可以说，亚马逊这一动作，就像一个照妖镜，把一撮无良货代的原形给照出来了。

消息传出之后，一批卖家赶紧查询后台，看看自己的货是否被无良货代“远仓近送了”。

一位深圳坂田的卖家对《蓝海亿观egainnews》透露，我们正在组织团队查询情况，一旦查到了，我们要货代赔钱。

 

图/卖家反馈截图

据其透露，他经历了很多次货件已经签收但迟迟未上架的情况，导致其正常经营受到了严重影响。

另一位卖家情况更为不妙，其合作的货代几乎“全军覆没”了。

“黑心货代可太多了，卡派地址没几次能对上的，不知道亚马逊后续会不会秋后算账并补收转运费，真是心慌极了，”该卖家称。

有些货代似乎更有一些“良心”，将货分成两个仓，一批是“正确的仓”，一批是故意“就近配送的更便宜的仓”。这样一来，可以赌概率，至少有一半不会出事。

目前，一批查到了货代问题的卖家果断停止了与黑心货代合作，并提出了索赔。

一位物流行业人士的透露，实际上前几个月就出现了这种情况。为了提高利润，将美中、美东仓库的货送到美西的热门仓，导致美西的几个美西仓库大量爆仓。

这样一来，既拿到了利润，又还可以向卖家吹嘘自己的入仓的时效。至于货物签收之后上架延迟问题，黑心货代认为“反正我也能提供POD，没上架是亚马逊的问题，最后让卖家承担一切后果。”

如今，亚马逊更新这一功能，就是修复了“卖家偶尔发错仓库，亚马逊照样上架而被人钻空子”的漏洞。

深圳华南城的一位卖家称，亚马逊这一次动作，对那些搞灰色动作的货代是一种震慑。

当然，我们需要注意的是，并不是所有延迟上架，都是货代造成的。

有的可能是亚马逊系统问题，也有可能货代是无辜的，但是其合作的车队出了问题。因为，大部分货代没有自营车队，而是与美国本土车队合作，货代正常操作，但是本土车队却暗渡陈仓，搞了一个“远仓近送”。

对此，深圳福永的一位物流人士称，这个事情可能有很多原因。有些货代可能不知情，也是受害者。经常也有卖家将一切问题推到货代身上，借机来“坏”物流的账。实际上，很多物流坏账是淡季业务不好，低价收货，且给账期支持，但没想到遇到了无良卖家了，最终导致坏账，这也让我们货代有苦难言。

“不过，对于一小撮货代灰色操作的行为，包括远仓近送，都要严厉打击。这点我们正规经营的货代非常支持，”他表示。

对于针对远仓近送的问题，有经验的卖家和物流人士给出建议：

一、对于已经签收的货物，原本要发货到美东/美中仓库的，但实际在美西仓库上架的，申请赔付运费差额；

二、对于发货未到的货物，向货代发出“通牒”，如果不按实际仓库派送的，由货代承担货物运输费用；

三、签订合同提前规定责任，在合同中明确规定，未按卖家要求发往指定仓库的，由货代承担运输费用，货物延迟上架产生的费用，甚至因错送仓库而导致被警告、二审的，必须另行赔偿；

四、遵守常识，如果明显低于市场价格的货代，不要去碰，人人都要利润，如果价格离谱，该货代一定会在其他环节把它赚回来；

五、分散风险：尽量不要将所有货物委托给一家货代，分散到2-3家，避免所有货物延迟上架断货，不过，尽量不要分散太多，因为有货量才可以谈得更好的价格和享受更好服务。

六、积累人脉：尽量结识货代公司中有话语权的人，包括老板、高管等，出了问题才能够及时处理。

此外，据物流行业的人士透露，目前海外仓的情况也是乱象频频，需要卖家们注意。

一位物流商透露，目前一些海外仓公司注册一批皮包公司，随便立起一条旗子，就开始做业务。先是低价揽货，收到钱、货后，卷钱跑路。接着，又换一个马甲出来继续坑骗。劣币驱逐良币，实在是害苦了大部分正规经营的物流人。

结语：潮水褪去，才知道谁在裸泳。希望旺季卖家爆单的同时，也希望包括物流在内的跨境配套服务体系更加阳光、更加健康。

 

（来源：雨果网的朋友们）