在跨境物流成本持续上升的大环境下，很多中国卖家希望在保证时效与稳定性的情况下，把控整体成本。本文将从卖家最常关心的问题入手，系统讲解美国海运整柜的主要费用组成与影响因素，帮助卖家更合理规划出货预算。

一、美国海运整柜的基础费用有哪些？
美国海运整柜（FCL）的费用结构相对透明，但环节多、细项多，以下为跨境卖家最核心的费用组成：
1. 海运费（Ocean Freight）
这是整柜运输的主体费用，价格由航线、船公司、旺季系数、燃油附加费等综合决定。一般美西航线低于美东航线；旺季（如6–10月）会因仓位紧张出现明显涨价。

2. 码头费、港杂费（THC、DOC、ORC等）
包括装卸、港口操作等，属于固定收费，一般由船公司或货代统一报价，全年波动不大。

3. 燃油附加费、旺季附加费（BAF、PSS 等）
燃油价格上涨时，BAF费用可能增加；此外，旺季附加费（PSS）在节假日或黑五期间尤其常见。

二、美国目的港的费用是否会额外增加？
美国港口收费较复杂，尤其是洛杉矶、纽约等热门港口，卖家需重点关注以下费用：
1. 拖车费（Trucking Fee）
整柜到港后，需要拖车送至海外仓或收货地址。距离越远、地区越偏，价格越高。

2. 滞港滞箱费（DEM/DET）
在目的港停留或延迟还柜产生的费用。旺季容易“塞港”，若卖家未提前安排提柜，就可能产生高额费用。

3. 通关与查验费（Customs & Inspection）
美国海关查验较严格，一旦被抽查，可能产生查验费、熏蒸费或卡车等待费，需提前预留预算。

三、哪些因素会影响美国海运整柜的整体成本？
1. 货量与柜型选择
标准柜为20GP、40GP、40HQ。装货不满一柜但又不想分批发货时，可选择40HQ提升性价比。

2. 航线时效与船公司差异
快船时效更短但费用更高；不同船公司舱位政策不同，旺季差价尤为明显。

3. 到港时间节点
避开旺季，可有效降低海运费与附加费。

最后总结一下，提前订舱锁价，合理规划装柜体积，选择稳定港口，找具有美国本地团队的货代，都是跨境卖家可以降低美国海运整柜成本的措施。