如果特朗普政府的贸易战开始令全球经济放缓，那么每年处理千亿美元商品的美国港口则会成为第一个被贸易战痛击的对象。
 

随着白宫威胁要对中国价值2000亿美元的商品加征关税，美国的港口经理们正准备应对订单取消和被迫裁员等各种可能在未来发生的问题。
 

“这将是一场改变经济格局的游戏，”加利福尼亚长滩港的执行董事Mario Cordero说，“这对港口的工作不利，也有损国家发展和国民经济。”
 

作为接收中国进口货物最多的港口，洛杉矶港和长滩港是中美贸易站的第一前线。去年，加利福尼亚港口处理了1730亿美元的中国进口货物，约占中国出口美国货物总量的三分之一。
 

尽管如此，美国海关和边境保护局所管理的328个港口都受到对中国商品加征关税的影响，这些港口去年接收了超过5050亿美元的中国商品。此外，每年有1300亿美元的美国商品运往中国港口，形成3750亿美元的贸易逆差。
 

大多数经济学家都认为特朗普政府误解了贸易失衡的影响，即贸易失衡对美国没有任何经济危害。据悉在六月与政府交涉的过程中，与中国的贸易逆差已经成为唐纳德·特朗普总统和支持者们坚定的论据，于是他们单方面提高了对中国340亿美元商品的关税。
 

而中国政府也随即给出了加税回击。特朗普政府则回应将对2000亿美元的中国商品征收关税。不久前，在双方没有进行谈判的情况下，特朗普总统表示想对每一种运往美国的中国制造产品征收关税。
 

“我的目标是5000亿美元的商品。”特朗普对CNBC如是说。
 

全美港口或遭受“暴击”
 

这种举措将直接影响港口经营商、航运公司和相关工作人员。例如，洛杉矶港和长滩港估计他们在整个南加州支持了近百万个工作岗位。去年，洛杉矶港与中国进出口贸易总额达1450亿美元，超过该港口贸易总额（2840亿美元）的一半。
 

Cordero说，中方贸易流的任何放缓都可能导致港口员工失业。他还说，全美各港口的贸易流也会因此受影响，每年大约会减少3200亿美元的地方和国家税收。
 

而目前，中美贸易量似乎仍在上升。据美国港口管理协会主席Kurt Nagle的说法，在短期内，由于生产商试图在潜在的关税上调之前发货，大宗商品出货量激增。
 

受挫的国民消费经济
 

随着航运进入高峰期，加之从下个月开始的零售促销旺季，再到返校季购物浪潮，直到十二月的假日购物季，中国的贸易额通常在每年的这个时候回升。据报道，一些零售商和供应商正在考虑提高订单量，以应对未来的关税上涨。
 

据IHS Markit的分析师James Bohnaker说，截至目前，由于消费者对市场的信心和收入税率的降低，节假日对零售商而言是不可错过的购物季。他预计今年的销售额将增长4.9%，成为2014以来最强劲的返校购物季。
 

但当面临关税加征而导致中国进口商品价格上涨的局面时，这个预测还能成真吗？数据显示，国民消费约占美国国内生产总值（GDP）的三分之二，与之相关的任何变动将迅速波及整体经济的走势。
 

尽管最初加征关税对经济的影响已经减弱，但若特朗普继续以之为威胁来扩大对中国的关税，这种影响将会加剧，经济学家Greg Daco教授对此评论。
 

岌岌可危的70万个工作岗位
 

Daco教授估计，如果美国对中国进口其余的4000亿美元商品征收10%的关税，中国将对所有美国进口产品征收25%的关税，结果可能是美国GDP失去70%的增长份额，全球经济增长将减少半个百分点。他在最近的一份研究报告中说，到2020年，美国GDP的累计损失将为1%，700000个工作岗位将消失，这个数目是中国的一倍。
 

他说：“美国目前的经济实力可能只是海市蜃楼，而贸易紧张局势的加剧可能恰恰发生在全球经济增长放缓的时候。”
 

这一不乐观的前景，以及特朗普下一步行动的不确定性，可能已经让和中国有贸易往来的企业感到心寒。
 

“我们的成员计划在未来五年投资1550亿美元的基础设施，这样港口就可以更好地适应进出口贸易。”Nagle说，“但现在我们担心在这样一个不稳定的贸易环境中进行投资存在很多不确定性。”
 

但这种不确定性很可能会持续下去。特朗普在上周宣布了与欧盟贸易战的停火协议，双方都各退一步，同意努力降低关税。但一些分析家因此怀疑对中国商品的征税决议即将落实。
 

资本经济学家Paul Ashworth说：“尽管欧盟的怀柔政策起了作用，但中国已经尝试过同样的策略并遭到了拒绝，它不可能两次犯同样的错误。”
 

（美国各港口对中国贸易出口额所占总额比重）
 

（美国各港口对中国贸易进口额所占总额比重）

（来源/雨果网）