网一、黑五、圣诞节接踵而来，卖家在享受爆单欣喜之余，还得避免旺季“无处出货”的尴尬局面。2019年旺季物流会呈现怎样的趋势？卖家如何在年终旺季航空舱位紧缺的情况下，确保正常出货？
 

全球航空货运需求下滑，外贸货运航线偏向新兴市场
 

据悉，基于国际贸易环境及市场供需因素，今年跨境电商航空货运的线路也随之有所变化。据国际航协（IATA）全球航空货运市场数据报告显示，2019年4月欧洲地区航空货运需求同比下降6.2%，运力同比增长4.2%；北美地区航空公司货运需求同比增长0.1%，受全球经济下滑及中美贸易摩擦升级等影响，北美地区的市场需求或进一步下降。国际航协（IATA）公布的近期数据还透露，2019年8月全球航空货运市场需求同比下降3.9%，标志着货运量连续第十个月同比下降，是自2008年全球金融危机以来最长的时期。
 

（来源：航空货运资讯速递）

“2019年1-8月份，航空货运需求惨不忍睹，加之中美之间紧张的贸易关系，中美线路下滑很明显。但实际上，与美线比较，今年中国通往日本、韩国、越南、印度等新兴市场的线路显得相对比较热门。”宏远集团航空事业部总经理袁琰介绍道，“但9月开始，直到明年1月底或2月中旬，毕竟是旺季时节，航空货运需求将会增加，今年也一定会出现爆舱情况。如果以圣诞节为例，爆舱的时间结点大概是11月底至12月初。”
 

鉴于往年旺季爆舱情况屡屡发生，今年年终旺季跨境电商物流市场会有哪些趋势变化？
 

2019年终旺季：运价上涨、舱位紧缺、航班延误等问题仍会出现
 

“今年10月至12月，航空物流运价会出现一个上涨的阶段。”袁琰说道。
 

在他看来货运市场是供需关系非常明显的市场，当运力大于货运需求时，价格不会太高，反之，运价便会上涨。年终旺季航空物流运价会有涨幅，但因今年运力与去年、前年同期相比较多，所以增长幅度不会太大。此外，今年波音737全球停飞这件事，也对年终旺季有所影响，所谓的影响就是旺季舱位更加紧缺。因为在中美贸易来往中，尤其是美国航空公司，原来很多公司都在使用波音737 Max机型，停飞后，则需要用其他机型来代替，但替换的机型可能会比737 Max机型的舱位数更少、货运量更小。
 

万邦速达张建丰提到，由于今年淡季空运货代庄家大部分在亏钱，年终大型促销节日来袭时，比如圣诞节、黑五及网一等，物流行业将会迎来比较旺的时间段。与此同时，航空货运公司可能会短时间大幅上调运费，但持续时间不会太长，且最高涨幅基本会和2017年、2018年持平。
 

“因今年中国香港本地因素和安检升级，大部分货量会流向大陆空运资源，大陆的运力虽然会快速增长，但毕竟有限。在旺季舱位不足的时候会有较高的概率出现国内中转、拉货、排仓的情况，加上主流国家航班并不是每天都有，一旦出现以上情况，很可能就是延误1周以上，对整体专线时效会有部分影响”三态速递产品运维经理李晓伟告诉小编。
 

如何应对年终旺季物流高峰期问题
 

1.物流服务商
 

袁琰建议，物流服务商在旺季来临前应该提前做好相应准备。
 

第一，需要有一个很明确的出货计划。可先通过沟通掌握客户的出货计划，从而知道自己大概在哪个时间节点，有多少货物运往全球的哪些地方；第二，需要提早备好所需的航空运力。打个比方，因为在旺季，一旦苹果、小米、华为等这些大企业出货，短期之内舱位是比较紧张的，更何况郑州是苹果出货体量很大的地方，且苹果提出的运价都相对较高。可以更多考虑选择广州、深圳、南昌等这些传统运力比较充足的地方，尽量避免选择郑州，除非卖家与郑州航空公司有一些特殊约定或协议以外。
 

此外，李晓伟建议物流服务商，针对自身货量和客户旺季情况，做好安检工作。尽早在旺季前，与主要的航空代理签订固定舱位，和浮动舱位配合使用。
 

2.跨境电商卖家
 

一、在年终物流高峰期到来前，卖家可先根据店铺的实际销量数据，预估旺季的销量，提早备货到海外仓。以亚马逊卖家为例，旺季前，先将预估的货量发至FBA仓，同时结合第三方海外仓一起使用，以便能够及时补货到FBA仓。
 

二、卖家尽量避开主流货运市场的高峰期，根据自身的资金等实际情况选择距离较近的外围市场。
 

三、旺季来临前，卖家需优化自身各个环节，将产品信息做到尽量准确，精确品类、品名，准确的申报。海关在大量的货物审核过程中，首先查的是信息模糊和可疑的，货品信息清晰的，就相对比较容易通关。
 

四、对于季节性、节日性及交货期时间比较紧张的产品，卖家可优先选择空运；而对于时效性要求不高的货物，卖家可以提早通过海运方式将货物发往目的国。毕竟在时效性要求不强的情况下，海运的成本比空运低得多。
 

（文章来源/雨果网 童芳）

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