据知情人士透露，最多将裁员3000人，这相当于其约22,000人总劳动力的14％。法兰克福机场表示不想发表任何具体声明，但承认未来将不得不减少人员开支，并“根据预计的较低年航运量调整员工人数”。
法兰克福机场（Frankfurt Airport）是欧洲第三大机场，隶属于欧洲最大的航空企业德国汉莎航空公司旗下，本月德国汉莎航空宣布接受德国联邦政府此前提出的90亿欧元纾困资金。
据消息显示，集团管理层于5月28日将其计划通知了劳动委员会。员工于5月底被告知，该机场预计2023年的航运量将比2019年减少15％-20％，因此有必要进行人员削减。
机场运营商首席执行官Stefan Schulte认为，与航空运输不直接相关的岗位人员将减少30％，这将影响集团行政管理以及后勤和支持部门的职位，以符合预期航运量的下降趋势。
这些措施主要影响集团的地勤部门，根据2019年年报，该部门雇用9,236名员工。因此，仅此部分就可能失去1800个工作岗位。
地勤部门是该集团的四个主要部门之一，包括地面服务，范围从装货，行李和旅客服务到法兰克福机场的邮件和行李运输以及货物装卸。还包括提供中央基础设施，尤其是行李处理系统，以及集团公司FraGround和FraCareS等。
去年，地勤部门的收入为7.07亿欧元。该部门的人事费用为4.68亿欧元，材料成本为5800万欧元，因此总成本份额接近75％。
在5月底航空公司回复媒体的一封信中，其高级执行副总裁Alexander Laukenmann和高级副总裁Simone Schwab写道：“我们的行业目前正经历着航空史上最严重的危机，入境禁令和限制仍在继续严重阻碍空中交通。”
“我们所有人都陷入了前所未有的局面，这并不是我们自己的错。我们是最早迅速且有系统地缩小基础设施的机场之一。”
“在这种降级的初始阶段和后续阶段中，我们也全力以赴，以最大程度地降低成本，目前，我们几乎没有任何收入，也没有进一步降低成本的余地。”
他们同时也表示：“我们知道，在这种情况下，我们迫切需要您作为我们的客户。最重要的是，我们需要您的耐心和理解——我们面临着极其复杂的挑战。还没有人真正知道当我们再次提高航运量时该如何发展。”
新冠肺炎疫情发生以来，汉莎航空业务遭受重挫。3月30日，汉莎集团核心企业德国汉莎宣布其3.5万员工中至少2.7万人进入“短时工作”状态，涉及飞行员、客舱乘务员和地勤人员。4月初，汉莎航空董事长卡斯滕·施波尔曾表示，在疫情状态下，该企业每小时损失一百万欧元。
经过长时间谈判，德国联邦经济部和联邦财政部5月25日共同公布了对汉莎航空实施纾困计划的详情。其内容包括通过德国政府的经济稳定基金向其提供总额90亿欧元的资金。实施纾困后，德国政府将持有汉莎航空20%股份，如其遭到并购，政府还可增持至25%以上。
在此之前，汉莎航空集团董事会已于5月30日通过了上述纾困方案。据德国电视一台报道，德国政府实施这一计划必须获得欧盟委员会批准，而后者提出的条件包括汉莎必须向竞争者出让其在德国两大枢纽机场法兰克福和慕尼黑的部分起降权。欧盟委员会提出上述条件是为了避免汉莎接受国家救助一事削弱欧洲航空市场竞争力，损害消费者利益。
随着欧洲范围内疫情趋于和缓，汉莎航空已显著扩大其旗下航空公司6月的飞行计划。施波尔表示，纾困汉莎航空不是终点，“我们的目标必须是与德国政府一道，捍卫我们在全球航空业的领先地位。”