南非港口（德班和开普敦）到底有多堵？答案是：货物到港后，除了遥遥无期的拥堵和延误之外，插翅难飞（南非）！

中国商务部以及南非货运代理协会（SAAFF）的最新消息称：受港口设备故障等因素影响，仅德班一个港口，在10天前的滞留集装箱数量就已经突破7万个集装箱！

最新统计数据显示：截至11月30日，因为延误滞留在德班和开普敦两大港口锚地及外海等待靠泊的集装箱货量，已经远超10万个货柜的数量，累计被堵的集装箱船舶已经超过100艘！

德班和开普敦在成为全球最拥堵港口的同时，也成了货主货代企业的噩梦地！
 

▲中国商务部发出预警！

本周一（11月27日），南非货运代理协会（SAAFF）再次发布题为《Addressing Our National Logistics Crisis: A Message from SAAFF》的公开信！

该协会在公开信中强调：“我们港口的物流瓶颈（拥堵）已经达到了一个临界点！这是一个国家性的物流危机（“National Logistics Crisis”）
 

▲南非货代协会对危机发出预警！

据南非货运代理协会（SAAFF）称，越来越多的船只无法靠港卸货，目前拥堵和延误每天带来的损失高达9800万兰特（约520万美元）。

据了解，除直接经济成本损失外，目前南非每天约有价值700万兰特的货物无法发运或交付，部分商品面临过期、腐烂和弃货的风险。

除了与延误相关的成本外，目前航运巨头还向南非进口商征收拥堵附加费。达飞轮船、马士基和地中海航运宣布自12月3日起对所有出口至南非港口的货物征收200至1000美元/集装箱的拥堵附加费。

南非货运代理协会（SAAFF）同时指出，港口和铁路的运营公司Transnet是造成港口拥堵的主要原因之一。

目前Transnet 正在积极寻求应对这一严峻形势的解决方案，已计划在未来三个月内将 2 号码头的集装箱处理能力从 2500 个集装箱/天提高到 4000 个集装箱/天。同样，1 号码头的处理能力也计划从每天 1200 个集装箱增加到每天 1500 个集装箱。

此外，Transnet还宣布暂停对进入其理查德湾港口的卡车进行货物处理。只有运往指定船只的卡车才会接受处理和清关，因为由于积压，超过10万辆卡车在南非港口附近聚集。

南非港口官员表示，目前正在努力解决德班港的严重拥堵问题，但是，预计积压的船只可能要到明年2月才能清除。由于这些大规模的延误，进口商正在为圣诞节预计的延迟发货的影响做准备。

Transnet预计，在港口外等待的船舶清关期至少为7至15周。

据悉，德班港是全球最拥堵的港口之一，其性能在全球348个港口中排名第341位。德班港集装箱码头运营商表示，德班港船舶周转时间为77.2小时，目标时长为50小时；卡车周转时间为79分钟，目标时长为65分钟。
 

▲南非货代协会发出的SOS求助信！

船公司要么停航跳港  要么大幅加征拥堵费

11月2日，马士基发布公告，称将从12月1日起对从世界（不包括西非和东非）到南非的所有干货集装箱实施目的地拥堵费（CFD），详情如下：
 

11月3日，MSC发布公告称，由于南非港口的拥堵造成了困难的运营条件，MSC将对从东非和西非以外的任何目的地到所有南非港口的货物征收拥堵附加费（CGS）。自2023年12月3日（提单日期）起，CGS将仅对干货收取210美元/TEU。详情如下：
 

除此之外，11月7日，赫伯罗特也宣布从2023年12月8日起，除位于中国大陆的港口外，所有运往到南非的干货集装箱均收取拥堵附加费（CGD），收费标准为200美元/TEU，400美元/FEU

而对于中国大陆运往南非的干货集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准如下；
 

11月15日，达飞轮船也宣布对南非港口征收新的港口拥堵附加费--从12月3日起(货物装船日)对所有驶往伊丽莎白、德班和开普敦港实施200美元/TEU的拥堵附加费PCS。

该附加费将适用于从世界各地(东非和西非除外)抵达以上南非三个港口的干箱和冷藏集装箱。此外，对于来自美国和其他地区的货物，附加费将于12月6日起生效。
 

来源：壹航运