据央视新闻消息，综合半岛电视台与阿拉比亚电视台12月12日援引美国官方消息源报道，当地时间12日凌晨，一艘悬挂挪威国旗的货轮在曼德海峡以北约60海里处被一枚从也门胡塞武装控制地区发射的巡航导弹击中，货轮起火受损。事件没有造成人员伤亡。

 

 

 

 

 

12月11日，海关总署发布2023年第177号公告，即关于实施中国-澳大利亚海关“经认证的经营者”（AEO）互认的公告。

 

资料显示，海关AEO（Authorized Economic Operator，经认证的经营者）是指以任何一种方式参与货物国际流通，符合海关总署规定标准的企业，是海关为了提高国际贸易的安全与便利性，对企业的贸易合规性和信用进行认证的一种制度。
 

 

AEO制度是世界海关组织《全球贸易安全与便利标准框架》中的核心制度，旨在通过海关与海关、海关与商界以及海关与其他政府部门的合作，将海关监管风险最小化，从而促进全球供应链安全与贸易便利化，实现关企互利共赢、贸易畅通。
 

 

中澳6年前签署，2天后正式实施

 

2017年11月，中国与澳大利亚两国海关正式签署了《中华人民共和国海关总署和澳大利亚移民与边境保卫署及边境执法署关于中国海关企业信用管理制度与澳大利亚诚信贸易商计划互认的安排》，自2023年12月14日起正式实施。

 

据海关总署最新数据，今年1至10月，中澳贸易额达到1898.8亿美元，同比增长4%，其中中国自澳大利亚进口同比增长8.4%。近期，随着中国与澳大利亚的关系持续回暖，双方经贸往来日益加深。

 

12月14日互认实施后，中澳双方相互认可对方的“经认证的经营者”，为进口自对方AEO企业的货物提供通关便利。

 

 

 

• AEO互认有啥用？

 

1.通过减少单证审核和实货检查加快通关；

 

2.对需实货检查的货物给予优先查验；

 

3.开展风险评估时，对AEO企业资格予以考虑；

 

4.指定海关联络员，负责沟通处理AEO企业在通关中遇到的问题；

 

5.致力于在国际贸易中断并恢复后提供快速通关。

 

 

中国海关自2008年实施AEO制度以来，一直大力推进AEO国际互认，着力提升我国企业境内外通关便利化水平，降低企业通关成本，增强企业在国际市场的竞争力。自2023年以来，海关总署先后发布了6个公告，新增与6个国家或地区的AEO互认。

 

截至目前，中国海关已经与新加坡、欧盟等27个经济体53个国家（地区）签署AEO互认协议，其中共建“一带一路”国家增加至35个，互认协议签署数量和互认国家（地区）数量居全球“双第一”。

 

具体名单：新加坡、韩国、中国香港、欧盟成员国（27个）、英国、瑞士、新西兰、以色列、日本、白俄罗斯、智利、澳大利亚、哈萨克斯坦、蒙古、乌拉圭、阿联酋、塞尔维亚、乌干达、南非、巴西、伊朗、俄罗斯、乌兹别克斯坦、菲律宾、泰国、中国澳门、哥斯达黎加。

 

 

AEO惠及企业，好处多多

中国海关将在海关注册登记和备案的企业按照信用等级划分为高级认证企业、失信企业、其他注册登记和备案企业，其中高级认证企业即为中国海关的AEO企业。

据悉，AEO制度已为中国企业走出国门铺就了一条“绿色通道”，AEO资质也成为国际国内名副其实的“金字招牌”。
 

• 提高企业信誉

通过AEO认证，企业的贸易合规性和信用得到了海关的认可，有助于提高企业的国际信誉，为企业在国际市场上树立良好的品牌形象。

 

• 降低通关成本

AEO认证企业可以享受较低的查验率、优先办理通关手续等优惠政策，从而降低企业的通关成本，提高通关效率。

 

• 增强企业竞争力

AEO认证企业可以减少监管证件要求，简化通关手续，从而提高企业的生产效率，增强企业的竞争力。
 

• 促进企业内部管理优化

为了达到AEO认证的要求，企业需要建立健全的内部管理制度，规范企业的进出口行为，从而提高企业的内部管理水平。


 

来源：境商

没想到吧，3D打印在海外真的很火！

无论是心仪的手办模型，还是实用的工具配件，对海外消费者来说，3D打印不再是一项需要高额成本的技术性活动。DIY兴趣驱动或者家庭娱乐教育，都可以成为他们购买一台大众级别的3D打印机的下单动力。

 

而对于钻研3D打印技术多年的CREALITY（创想三维）来说，“淘金之路“已经展现，剩下更多要解决的，就是如何匹配消费者需求，以及更快更好的把产品送到他们手中。

时间拉回到2022年，在做了精密的市场调研后，他们切准了AliExpress主流市场消费者关于3D打印机的需求缺口，选择入驻AliExpress上架多款实用性以及商业性的3D打印机产品。

 

摆在他们面前的最大难题是物流：作为重量和体积偏大，且有大量易碎配件的产品，找到合适的物流服务商并不容易。

订单来的很快，发货却刻不容缓，在物流商调研不足的的情况下，他们发出的第一批货就意外在运输途中发生火灾，栽了个跟头：“我们第一次发货就出现了这样的问题，损失在30万左右，其实打击挺大的。“AliExpress负责人Ella在回忆这段经历时有些感慨。

经历了短暂的调整，CREALITY把备货海外仓作为物流端的主要策略，对他们来说，这样不仅可以提升物流时效，也可以有效地规避一些物流过程中的成本风险。

和行业小二以及国家站小二的密切沟通，也让他们快速升级成“老鸟”，点对点的参与到指定国家市场的专场活动中。

随着单量的不断增加，海外消费者的一些购买反馈，也让他们看到了自身产品在海外的影响力不断提升。

 

除了普通消费者会打印自己喜欢的模型之外，甚至还有海外网红，挑战用他们家的产品3D打印出一台可以上路的兰博基尼跑车，耗时一年多并最终成功。他在网上发布的视频也为他们的产品带来了不少下单转化。

 

作为需要耗材的类目，保证消费者的使用体验是提升复购的关键。谈及店铺好评率在97%以上的原因，Ella觉得配套的增值服务非常重要：“物流尾程运输后，偶尔出现破损的情况，我们都会积极的给客户补发配件。“

“同时在产品使用和操作这方面，我们有自己的创想云，消费者可以直接在上面选定自己想要打印的产品样式下载打印，例如自己喜欢的公仔或动漫人物。每个机器也会提供上手教学的使用视频，让新手也能有丝滑的体验。“

 

今年双十一，CREALITY在海外仓备货上做了一个“大胆“的决定：将热销产品在主流国家海外仓备货超过五千台。

 

没想到AliExpress的双十一大促，回馈了一个更“大胆“的惊喜：拉美市场海外仓的热销产品在首日卖光，其他热销市场海外仓的热销产品也在双十一大促结束前基本卖完。

双十一第一天的成绩就超越了去年整个11月份的销售额。对他们来说，双十一期间接近千万人民币的销售额，远超他们的预期。

因为货卖得太好，所以他们选择黑五期间对热销单品开启预售，并且紧急补货至海外仓，维持黑五的爆单趋势。

对CREALITY来说，打造品牌效应是他们持续在做的重点，即使是经历了一些波折的拉美市场，在当地消费者心中，它们的品牌已经建立了一定的知名度和信赖，无论是日常还是流量爆发期，都能带来意想不到的惊喜。


 

12月11日消息，亚马逊全球开店今天宣布，亚马逊美国站亚马逊库存报告发布了两个新的重要指标——库存水平指标和历史供货天数，帮助卖家充分了解其库存状况，并提出后续行动建议，确保卖家持有健康的库存，以最大限度地提高销售和利润。
 

最低库存水平(Minimum Inventory Level)是亚马逊基于库存管理和机器学习模型，根据需求预测和补货设置等输入，为每种产品量身定制的最低库存水平，即在下一批入库货件到达之前，卖家需在亚马逊运营中心保持的最低可售库存商品数量。

根据库存情况，卖家ASIN的可售现有库存水平被归类为以下四种：“缺货”、“库存不足”、“健康” 或“过剩”。亚马逊至少每周更新一次库存水平指标，但当收到有关卖家的商品需求预测或补货设置的更多信息时，也可能会更新相应商品的库存水平指标。
 

历史供货天数是一种以天为单位的回顾性指标，用于识别过去库存水平持续偏低，且需要缴纳超低库存费的商品。

此次上线的两大指标，其区别在于：库存水平指标是一项以单位计量的前瞻性指标，可帮助卖家规划未来的亚马逊物流库存补货。历史供货天数是一种以天为单位的回顾性指标，用于识别过去库存水平持续偏低的商品。

与库存水平指标紧密相关的两个工具是“需求预测工具”和“补货工具”。卖家可以在亚马逊物流库存界面了解该商品的最低库存水平，通过需求预测工具了解亚马逊估算的长达40周的商品未来需求，通过补货工具查看亚马逊基于商品的需求预测、补货设置、最低库存水平、当前库存水平为卖家推荐的补货量及建议发货日期。
 

需要注意的是，最低库存水平不包含在途库存。最低库存水平仅考虑亚马逊配送网络内的现有可售库存，而卖家的现有可售库存仅包括亚马逊配送网络内的商品。计算方法是将可供销售的库存商品、在运营中心之间转移的商品以及预留商品的总和。

为了最大限度地减少或避免低量库存费，对于由卖家手动补货的商品，卖家可以发送更多商品，使商品的短期（最近30天）历史供应天数超过28天。前往卖家平台“亚马逊物流库存”页面，找出库存不足的商品，并查看亚马逊建议入库的商品数量。

或者，卖家可以使用亚马逊入仓分销网络(AWD)自动补货，通过AWD自动补货的商品将免于收取低量库存费，前提是卖家必须使用AWD在过去91天内自动补货70%以上的亚马逊物流(FBA)商品，每种产品的自动补货比率(ARR)将每天计算，但产品是否被免除低量库存费的资质是每周一计算的。例如，如果商品在周一的ARR大于等于70%，则当周（周一至周日）配送的商品将免于收取低量库存费。


 

来源：电商报

上周四，超过1100名 DHL Express 停机坪工人在该公司位于辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）的大型航空枢纽举行罢工，以抗议陷入僵局的合同谈判。

 

据悉，辛辛那提枢纽是DHL三个全球超级枢纽之一，其他枢纽位于香港和德国。这个中西部枢纽每天平均处理350000个包裹，每天有130个航班和60架飞机组成的机队，来自美洲的所有货物的80%通过CVG枢纽转运。

 

 

自7月以来，卡车司机一直在与DHL谈判，以在辛辛那提机场建立工会合同，此前在辛辛那提机场装卸飞机的DHL工人（称为坡道和拖船工人）于 4 月投票决定成立工会。该工会代表全美 6,000 多名DHL员工。

 

卡车司机工会上周表示，他们有超过3亿美元的罢工基金来支持工人。 

 

DHL Express表示，由于预计将发生罢工，该公司已增加了人员配置，并将货机转移到其设有航站楼的其他机场。在美国，DHL还在亚特兰大、迈阿密、洛杉矶和纽约设有大型机场分拣中心。

 

 

工会在最近的一份在线请愿书中列出的安全隐患包括：夜间卸货时照明不足，迫使工人使用手机灯或购买头灯等非DHL设备、用于滑行道上引导拖车的褪色条纹、拖车的挡风玻璃刮水器和发动机盖锁有故障、废气泄漏到拖车驾驶室。

 

在疫情期间的劳动力短缺以及华盛顿亲劳工政府的支持下，美国工会感到更加大胆。今年最大的合同之一是UPS，卡车司机在罢工截止日期前夕为340000名兼职和全职工人赢得了丰厚的加薪和包装汽车升级。

 

汽车工人和好莱坞作家举行罢工并实现了大部分目标。去年，航空公司飞行员、铁路工人和西海岸码头工人的工资和福利都大幅上涨。 

 

 

卡车司机协会主席肖恩·奥布莱恩现在正在训练如何组织亚马逊的工人。

 

一年前，位于 CVG 的亚马逊航空超级枢纽的地勤人员发起了一场组建工会的运动。

 

那里的工人抱怨说，他们的工资远低于 DHL 工厂的同行。组织者正在推动每小时 30 美元的工资并改善健康福利。在位于加利福尼亚州圣贝纳迪诺的亚马逊西海岸航空枢纽，仓库工人要求起薪 25 美元。

 

DHL 谈判预计将持续到周四，该公司表示已准备好在一月份重返谈判桌。

 

 

来源：外航运

胡塞武装表示，如果援助无法到达加沙，袭击将会升级；以色列官员：如果国际社会不对胡塞武装采取措施，以色列将采取行动。

 

所有驶往以色列的船只都将遭袭击

当地时间周六晚间(12月9日)，也门胡塞武装发布声明称，如果食品和药品无法进入加沙地带，任何前往以色列的船只都将成为该组织武装部队的“合法攻击目标”(不限国籍、无论船舶的所有权是否与以色列有关)。

该组织警告称，考虑到海上航行安全，所有国际航运公司都应避免与以色列港口进行交易。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚表示，胡塞武装已执行阻止以色列船只在红海和阿拉伯海航行的决定。

但鉴于以色列继续在加沙地带的行动，胡塞武装宣布，如果加沙地带得不到当地民众所需要的食品和药品，胡塞武装将禁止任何驶往以色列的船只在红海和阿拉伯海航行，这一禁令将适用于任何国籍的船只。

胡塞武装重申，他们坚定承诺保障所有国家的所有船只的安全，以确保全球贸易能在红海和阿拉伯海得以顺畅进行。然而，同时明确表示，任何隶属于以色列的船只或向以色列港口运送商品的船只将不在此保障之列。

 

“为了维护海上航行的安全，在此警告所有国际航运公司及船只，避免与以色列港口进行任何形式的交易。”胡塞武装表示，这一决定从声明发布时开始执行。

《以色列时报》报道称，也门胡塞武装高级官员穆罕默德·阿里·胡塞同日表示，“美国或其他”军队“没有权利”陪同以色列船只或前往以色列的船只。

胡塞武装从也门沿海的基地出发，穿越曼德海峡(阿拉伯半岛和非洲之间的狭窄海上咽喉要道)，能够威胁红海的航运。世界上大部分石油(包括集装箱)通过印度洋海峡流向苏伊士运河和地中海。

据《华尔街日报》周四报道，拜登政府敦促以色列不要对胡塞武装最近的袭击做出回应，以免引发更广泛的地区冲突。

但以色列国家安全委员会主席查奇·哈内格比在周六晚间接受第12频道采访时表示，如果国际社会不应对也门胡塞武装构成的威胁，“以色列就会采取行动。” 但没有详细说明将采取哪些措施。

 

30%的集装箱船队将陷入困境

巴以大规模冲突爆发后，胡塞武装多次宣称对以色列境内目标和途经也门海岸的“以色列船只”发动袭击。

本月3日，胡塞武装在一份声明中表示，该组织当天在红海南部曼德海峡附近，用无人机和导弹分别对两艘“无视胡塞武装海军警告”的“以色列船只”进行了袭击。

其中包括一艘集装箱船遭到胡塞武装无人机发射的火箭弹击中。该轮“Number 9”号为英国公司Castle Harbour所有、东方海外OOCL运营。

 

如果红海紧张局势持续升级，更多集装箱船可能会受阻。根据Linerlytica日前的最新报告，红海船只遭遇袭击的加剧可能会导致30%的集装箱船队陷入困境需要改道。

 

船司宣布：将征收战争风险附加费

 

以色列航运公司Zim和丹麦马士基等船公司宣布，已经改变了某些船只的航线，以避开红海地区。

11月初，路透社(Reuters)报道称，自冲突开始以来，保费增长了10倍。以色列Zim船公司已宣布，增加的成本将作为战争费转嫁给客户。

据悉，马士基和赫伯罗特等船公司已宣布，明年1月份开始征收战争风险附加费。

马士基在一份声明中表示:“进入2024年，开往以色列的船舶的保险费继续提高，这使得马士基有必要正式实施紧急风险附加费(ERS)。”

该公司补充说:“附加费将用于支付额外的保险费用，并最终确保为我们飞往以色列的客户提供持续和可持续的服务。”

马士基表示，从1月8日起，客户对20英尺的集装箱将收取50美元的附加费，而40英尺和45英尺的集装箱将收取100美元的附加费。

赫伯罗特近日宣布，自2024年1月1日起，对往返以色列的货物征收战争风险附加费(WRS），WRS将适用于所有集装箱和货物类型。

 

赫伯罗特表示：对北欧或地中海国家与以色列之间的航线上的货物，战争风险附加费将为40美元/TEU；对于其他地区往返以色列的货物，将收取80美元/TEU的战争风险附加费。


 

来源：外航运

近日，有卖家爆料，亚马逊多个美西热门仓库突然爆仓，出现了预约被推、预约时间被延后、新预约基本是PENDING状态等情况。

 
 

Bloomberg （彭博社）最新报道称，土耳其最近针对新能源汽车进口出台了一项新的法规： 所有出口到该国的汽车厂家（包括新能源汽车在内），自法规颁布之后起，必须在土耳其国内至少建立140家授权汽车服务站！

 

▲土耳其出台政策打压中国新能源汽车

对于这项横空出世的“新规”，业内普遍认为这是给中国新能源汽车企业摆出的一道短期内的“impossible mission”（不可能完成的任务）！


Bloomberg （彭博社）报道称：土耳其正在打击中国的电动汽车进口，这是欧盟对这个亚洲国家的电动汽车补贴展开调查后最新一个这样做的国家。

 

▲土耳其出台政策打压中国新能源汽车

这项繁重的要求被广泛视为针对中国汽车。因为从欧盟和与土耳其有自由贸易协定的国家进口的产品不受该法令的约束。

根据这项新规，向土耳其进口电动汽车的公司除了必须在全国平均分布至少140个授权服务站，而且还要为每个品牌开设一个呼叫中心！

 

来源：壹航运

近年来，中国跨境电商平台在海外的发展可谓是蒸蒸日上，这导致外国多年老牌电商感受到了威胁，例如常年处于霸主地位的亚马逊。

之前就有消息传出，亚马逊正在削减针对销售价格低于20美元的服装商家收取的佣金费用，来与中国快时尚新贵，例如Temu，Shein等平台展开价格战。

12月5日，亚马逊正式宣布，从2024年1月份开始，将把售价低于15美元的服装卖家的费用降低至5%，15至20美元之间的服装将降至10%。此前，这两个类别的佣金均为17%。

亚马逊前高管卢卡斯·巴恩斯表示，这将使亚马逊在低价服装类别中更具竞争力，因为一两美元就可以产生很大的影响。
 

 

降佣，亚马逊与中国电商“近身肉搏”

 

根据Insider Intelligence的数据，亚马逊目前在美国电子商务中占据主导地位，每3美元的在线消费中就有超过1美元来自亚马逊，其规模大约是最接近的竞争对手沃尔玛公司的六倍。

然而，近年来亚马逊也面临来自中国跨境电商的新挑战。其中包括计划明年在美进行首次公开募股的Shein，以及去年推出的“拼多多海外版”Temu——该应用提供各类产品的大幅折扣。
 

 

• Shein：服装类目的“王者”

数据显示，Shein今年的商品交易总额超过了400亿美元，不及亚马逊的十分之一。但这400亿美元几乎都受益于服装类目，这是Shein最出名，也是最擅长的领域。

在Shein上，每天都会推出数千种新设计，网纱连衣裙售价3美元，牛仔裤9美元，抹胸上衣2美元，低价潮流服装种类繁多，吸引了众多消费者，使该平台成为全球最受欢迎的时尚品牌之一。

总的来说，Shein其实并不是亚马逊的对手，但如果仅在服装领域，它是亚马逊最大的直接竞争对手。Shein不仅有成本优势，还有着数千万的Instagram粉丝，以及数十亿的TikTok浏览量。

Shein已经扩展到更多的类别，开始在中国以外的地区生产，在美国建立仓库，并推出了一个面向第三方卖家的市场，其核心仍然是销售来自中国的服装。
 

 

• Temu：“销量冠军”就是时尚服装

Temu的发展也同样迅猛。Temu目前是美国第四大访问量最高的零售网站，仅次于亚马逊、沃尔玛和eBay。

Second Measure分析消费者银行卡交易数据显示，Temu今年5月的销售额首次超过Shein，增长约20%。此后，其领先优势逐月扩大，9月Temu在美国的销售额是希音的两倍多。

GWS的研究发现，从2023年4月到7月，亚马逊美国的日活跃用户减少了800万，而Temu自今年初以来不断增长，新增了近1000万用户。

业内人士分析指出，Temu野蛮增长的重大武器之一就是服装类商品。

在Temu首页的分类中，女士服装、男士服装、儿童服装占据了大量位置，且与家居厨房、珠宝首饰、玩具游戏等一级类目并列。
 

在Temu的黑五、网一和圣诞大促页面中，服装类商品也占据了相当大的比重，且排在了前面的页面中。可见，Temu给予服装类目许多大的流量入口，也侧面反映出它很倚重乃至依赖这个类目。

第三方研究机构也表明，Temu的“销量冠军“就是时尚服装。

现在，亚马逊终于认识到，服装是一个流量密码，也是非常关键的战略武器。因此，亚马逊踏出了一步，宁愿在服装类目上少赚钱，甚至为了扶持新卖家而几乎不赚钱，也要守住自己的流量护城河。
 

图/Temu首页大促页面

 

消费降级，跨境电商大势所趋

 

刚过去的感恩节购物季，美国消费者再次展现出了强大的购买力。根据Adobe Analytics的统计，黑色星期五当天美国消费者在线销售额达到98亿美元，较去年同期增长7.5%；网购星期一的线上销售额高达124亿美元，同比增长9.6%。

虽然该两组销售数字均超出外界预测且创下历史新高，但数据背后所体现出来的一些结构性变化却暗示着表面旺盛的购买力事实上遭到了通胀和美联储连续加息的侵蚀。

这其中BNPL（即先买后付，Buy Now Pay Later）工具的兴起、以Temu为代表的移动端交易数量大涨表现得最为明显，背后反映的则是依托于负债的超前消费以及消费降级（trading down）。
 

另外，咨询公司麦肯锡10月公布的ConsumerWise报告表明，消费者的消费习惯正在发生变化。

例如79%的消费者在购物时会进行降价购买以图省钱，其中包括50%的消费者表示会购买更小包装的产品、38%的消费者选择更廉价的零售商、25%的消费者选择更便宜的产品以及79%的消费者考虑以旧换新。

美国银行高级经济学家Bhave都认为，消费者正在寻找更便宜的替代品，并推迟非假期期间的非必需品购买。
 

海外用户在寻找“更廉价的零售商”，在寻找“更便宜的替代品”。

从上面数据可以看出，由于全球通胀之下的消费降级，海外消费者的价格敏感度正在提升，于是加大折扣力度成为众多零售商的选择。而主打低价的中国出海平台，正好满足了这一趋势。

供应链成本优势，体现在托管服务模式。这一模式的最大特点是——取消中间商差价，让商品从工厂直达消费者。这让许多制造工厂省下了原本在销售链路中“赚差价”的品牌方、贸易商的环节，于是可以把价格压缩到最低。

目前，包括Shein、速卖通、Temu在内的跨境电商平台都纷纷引入了“全托管”或类似的供应链模式，也正是抓住了消费降级的这个潮流，才会迅速壮大。在未来的一段时间，亚马逊可能会豁出更多类目，与中国跨境电商进行“近身肉搏”。

 

来源：境商
 

距离圣诞节已经不到20天，海外消费者早就开启了“沉浸式圣诞购物”模式！

 

翻了翻海外论坛，不少消费者都在讨论：“你们都在买啥好玩的？带我一个！”

 

 

近日，阿里国际站发布公告称，为了优化商品结构，提升买家体验，阿里巴巴预计将于2023年12月20日起对国际站发布类目进行调整，预计2023年12月27日调整完毕。

 

官方表示，发布类目应随着行业的发展做调整和优化，以提升商品发布的合理性和专业性。同时合理的类目结构和分类方式，也有利于买家搜索采购，提升买家的采购效率。
 

 

 

德国铁路突然大罢工，这给已经在应对比利时弗拉芒航道因罢工中断的欧洲供应链带来更大破坏和冲击。

 

德国GDL工会周三宣布罢工将持续到周末——货运和客运服务均受到影响；这是该工会与国有运营商德国铁路公司(DB)的持续纠纷中采取的最新行动。

 

DB已制定完善的战略来减轻罢工对其客运服务的影响，但其货运部门受到的影响更大。
 

据报道，该公司已将精力集中在确保连接德国工业部门的运营的连续性上，但已警告称，由于罢工导致的延误和取消，“不能排除”生产停滞的可能性。
 

德国联邦铁路和德国国民工会之间的谈判在11月底破裂，工会仍在寻求将每周工作时间从38小时减少到35小时。该组织还在寻求将其成员的月薪提高555欧元，并一次性发放3000欧元的补偿奖金，因为工人们仍在努力应对通胀飙升带来的压力。
 

德国联邦银行拒绝改变工作时间，理由是劳动力持续增长，但愿意增加11%的工资。
 

对于欧洲供应链管理者来说，尽管罢工时间不长，但这次罢工只会加剧因比利时航道罢工而面临的困难，影响到欧洲大陆第二大集装箱港口安特卫普港。
 

安特卫普港称，罢工行动于周一开始，“很难预测”罢工会持续多久。
 

Inchcape Shipping Services (ISS) 8日最新发布的最新消息称，安特卫普港有8艘进港船舶和4艘离港船舶出现延误。泽布吕赫港的延误情况有所减少，但仍然积压有六艘船进港和两艘船出港。 

 

该公司表示，在罢工正式结束之前，无法保证恢复正常运营。目前尚未宣布罢工行动的结束日期。 

 

来源：海运网